DISTRIBUTION facile

[rasec]

Bonjour,
comme beaucoup d'entre vous , "je peste ou je m'énerve" lors du calage de la distribution , j''essaye d'ètre précis lors de la sélection de la bonne rainure de clavette du pignon acier, mais je dois à chaque fois ré-extraire ce pignon une ou 2 fois (peut ètre + après contrôle)

je vous propose ci-dessous de modifier votre pignon dural comme je l'ai fait!
aveç ça , c'est du régal
on cale "à peu-près" la distribution suivant la méthode de chacun!, on emboite les pignons une seule fois et c'est tout!

ensuite on peaufine au petit poil son calage en décalant le moyeu central par rapport à l'engrenage? CQFD
ne pas oublier de serrer les 3 vis BTR de 6

ce montage que j'ai présenté à la bourse de St Brieuc a enchanté notre docteur Miclot ! qui va le soumettre aux clubs pour l'usage de tous, merci à lui !











Jean Paul

[24c]

Bonsoir Jean Paul,

Bon travail. (y)
Chapeau

Amicalement
Mike
_________________
l'imagination est plus importante que la connaissance.

[Olivyeah]

Les idées les plus simples sont toujours les meilleures

Bravo pour cette adaptation

[guny]

bj,

VERY,VERY GOOD.

principe utilise pour le reglage precis des double arbres a cames en tete.

mais aucun des panhardistes que nous sommes, n'avaient encore presentes

cette salutaire adaptation, de qualite mecanique.

J.C.G

[breizhpanhard]

bravo Jean Paul ,
comme d'habitude : un problème = une solution
_________________
Apprendre, partager, tant qu'y a de l'échange, y'a de l'espoir.

[JFPL]

c'est une bonne idée ;évidemment

mais plus chére!
pour en redescendre le prix, pourquoi ne pas ,comme sur pignon acier ne pas fermer le chevron au milieu pour pouvoir dégager l'outil
de taille d'engrenage oblique
le chevron fermé pouvait se justifier en "celoron" pour la solidité ,pas en alu

[Marcus-PL17]

Si le réglage d'une distribution Panhard devient facile, ou va le monde?
On va s'ennuyer

Good

Question subsidiaire: pourquoi garde-t-on les pignons dural de cette largeur?
On pourrai diminuer, comme DB l'a fait sur certains de ses moteurs d'endurance.
La mécanique gagnerai en frottements.

[Philippe 78]

Bonsoir,

Un grand bravo pour cette idée.
Le pire c'est que cette solution était bien connue pour les moteurs Ford "Kent" avec une poulie d'arbre à cames réglable.
Bon sang mais c'est bien sur...

Bonne soirée

Philippe

[sable]

bonjour a tous
merci jean paul de nous faire partager ton immense savoir
meme plus cher a acheter quelle facilitée

cordialement
roland
_________________
falco

[DBZ]

[rasec]

Bonjour,

merci à tous pour vos compliments,
je ne prétend pas inventer quoi que ce soit, mais appliquer sur nos mécaniques les évolutions d'aujourd'hui , toujours dans le but d'amélioration de nos moteurs
j'espère que les "donneurs d'ordres" verront ce "post" et feront le nécessaire auprès des fabricants pour nous proposer ce type de pignon car ce n'est pas à la portée du premier bricoleur (hélas!)
l'usinage doit ètre assez précis , notamment au niveau centrage!

jp

[Peellevingt4]

[rasec]

[Peellevingt4]