Une Z1 de plus sur la route !!!

[mv85450]

[nico0711]

[panpan31]

Je fais faire mes cylindres chez SGR...il a l'outillage et le savoir faire...
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http://www.clubgsafrance.fr/

[breizhpanhard]

Bonsoir

il existe aussi des soupapes en cote réparation , 3 tailles ,
ça peut être une alternative au changement de guide
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Apprendre, partager, tant qu'y a de l'échange, y'a de l'espoir.

[danjamds]

Si vous voulez faire des guides de soupape ici est un dessin (à la main pas 3-d CAD Je suis peur). Je suivais des conseils de M.Falco et de mettre un creux à la fin pour empêcher l'accumulation de dépôts qui provoque la queue de soupape à grippe dans le guide.
https://www.flickr.com/photos/141049249@N08/30335438402/in/dateposted-public
https://www.flickr.com/photos/141049249@N08/30335363442/in/dateposted-public
Voici un outil de traction simple pour enlever le guidage (cylindre chaud). Il est juste un boulon M8 à tête Allen avec une tête réduite.
https://www.flickr.com/photos/141049249@N08/30154442340/in/dateposted-public
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John Fletcher in sunny Yorkshire

[nico0711]

[nico0711]

[breizhpanhard]

Bonjour
rien n'est vraiment simple ,

je ne suis pas mécano mais si j'ai bien compris :

l'usure n'est pas cylindrique , donc il faut repasser un alésoir dans le guide pour retrouver un guide bien rond , puis ensuite essayer les soupapes cotes réparation qui coulissent gras sans jeux , donc il faut disposer de plusieurs tailles pour essayer !
un peu comme les pistons

ça se fait plus régulièrement pour les soupapes d’échappement qui prennent plus de jeu que les admissions
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[guny]

bonjour DAVID,

ta modestie , cache tes talents en mecanique !

oui pour realeser les guides,avec un alesoir expensible de D= 8 mm vendu chez OTELLO.

pour un prix modique !

je partage totalement ton avis concernant le jeu aux soupapes c'est celle d'echappement qui souffre le plus, avec jeu !

en fait que se passe t il?

nos soupapes n'ont pas de joints.

des qu'il y a jeu sur la tige, l'huile qui se trouve dans la culbuterie par le R. J. H .

suit par capillarite la tige , dans le guide, et passe dans la chambre de combustion.

cette huile est brulee ,et ca fume a l'echappement .

sur le moteur de NICO .je ne souvient pas d'un travail sur la culbuterie.

ni de rodage de soupapes !

j'admire son courage,et sa perseverence.

mais un moteur pour avoir la tranquilite d'esprit,c'est un tout !de verification

methodique, et de remise en etat.

ces observations ne sont que mes avis.

jean-claude

[nico0711]

Merci JC pour ton attention.

Alors pour répondre.
Le moteur est un S5 (1620), donc sans RJH, larmiers démontables, bielles tour Eiffel, pistons 5 gorges

Le mécano qui m'a contrôlé le moteur a aussi fait un rodage des soupapes, et les a sorti, on le voit sur les photos.

Les guides de soupape d'échappement s'usent à cause des gaz brulés qui altèrent les guides, mais l'usure de l'alésage peut ou pourrait venir d'un manque d'huile ou d'une oxydation des soupapes due à une inutilisation prolongée et lors de la remise en route, sans huile, cela pourrait altérer les guides.

Donc les guides des 2 soupapes peuvent être touchés.
La solution de l'alésage me paraît être une bonne solution, car j'avais contrôlé les guides et ceux d'échappement n'étaient pas très usés.

Est-ce que l'opération de l'alésage est compliquée?
Quelles soupapes dois-je prendre?
Est-ce qu'il faut du matériel spécialisé ou de simples outils peuvent faire l'affaire?

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Je pense aux guides car j'ai de l'huile qui sort en dessous des tubes d'admission (et je pense que ça sort de ces tubes, car pas d'autres orifices ou possibilité que ça viennent d'ailleurs), et qui vient huiler mes tubes de chauffe.
L'huile doit remonter dans l'admission quand les soupapes sont fermées

Sinon d'où pourrait venir cette huile?
C'est la même qui coule en dessous d'un des caches culbuteur gauche, même couleur

Je sais qu'étant novice dans cette mécanique de pointe et avec les connaissances que j'ai, la place et le matériel, cela me fait poser beaucoup de questions.

Actuellement je suis un peu embarrassé, j'ai un M5 et un M6, j'attends une crosse pour en monter un sur ma Z1, mais je dois aussi vérifier qu'ils soient propres

Je me dis que je me suis mis dans une sacrée "cagade" avec cette voiture et que plus j'avance, plus j'y vais à reculons ... mais c'est aussi pour cela que je vais à Limoges ... pour ne pas baisser les bras.

[danjamds]

Le processus de rectification sur les soupapes et des guides usés est la même pour tous les moteurs de voitures: -
1. Installer de nouveaux guides
2. Utiliser des nouvelles soupapes et ramette les guides à la taille exacte avec un jeu minimum.
3. Examiner les sièges et remplacer si nécessaire. Pas un emploi pour les timides.
4. Broyer les sièges afin qu'ils soient parfaitement alignés et concentrique aux nouveaux guides. Pour le moteur Panhard cela doit être fait avec ce genre de machine: -
[img]https://www.flickr.com/photos/141049249@N08/30351351062/in/dateposted-public/[/img]
La machine repose sur un «pilote» pour la meule qui est monté sur le guide et verrouillé en place.
Il n'y a pas d'autre méthode, donc si vous êtes à la recherche d'un spécialiste assurez-vous qu'il a cette machine
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John Fletcher in sunny Yorkshire

[nico0711]

[breizhpanhard]

après réflexion , sur les S5 c'est des petites soupapes , par rapport à tous les modèles suivants , donc surement pas dispo en cote réparation
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[nico0711]

[breizhpanhard]

les guides
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