Ignition timing / synchronisation d'allumage

[PL17B]

Bounjour!

I've a question about my ignition timing.
If a use a timing lamp and I put it on the ignition cable off the first cylinder and I adjust the ignition timing at the 5 tooth tdc and after that I put the timing lamp at the second cylinder (passenger side), I see a different timing off 1,5 tooth?!?
who can explain this?

Bounjour ! J'ai une question au sujet de mon synchronisation d'allumage. Si une utilisation une lampe et moi de synchronisation la mettait sur le câble d'allumage outre du premier cylindre et j'ajuste la synchronisation d'allumage 5 à la dent tdc et ensuite cela je mettait la lampe de synchronisation au deuxième cylindre (côté de passager), est-ce que je vois une différente synchronisation outre de la dent 1.5 ? ! ? qui peut expliquer ceci ?

[Dynalu]

Les deux cames de l'allumeur ne sont plus symétriques : l'une est plus usée que l'autre.

1,5 tooth is too much.
The two cams of the distributor are not symmetrical. Probably one is more worn. I think the best is to do with another distributor : you can find a good one in France or in Belgium.
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Si on bricolait plus souvent, on aurait moins la tête aux bêtises.

[PL17B]

I was already frightened of it. I also thought of a worn camshaft of the distributeur. But I didn't know for shore. I will order a better one by the Dutch Panhard club.

J'ai été déjà effrayé de lui. J'ai également pensé à un arbre à cames usé du distributeur. Mais je n'ai pas su pour le rivage. Je commanderai meilleur par le club Panhard de Pays-Bas