ALLUMAGE 24CT

ALAIN15

Bonjour à tous ,
Ma 24ct 1966 ratatouille et pétarade.
De la haute tension se promène -aïe -sur le couvercle d'allumeur-sev marchal-
que je crois défectueux.
J'ai déposé en parallèle une demande de recherche de cette pièce, mais je ne suis qu'un piètre électricien : help!
Merci d'avance de vos suggestions éclairées
Alain

miclot7

Tu peux te dépanner en pulvérisant du silicone (c'est un diélectrique) sur la zone où tu perds ta haute tension.
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Dyna Z1 de 1955 & Dyna X 85 de 1951
Break K220 de 1953

Olivyeah

Tu peux également vérifier si le couvercle n'est pas fêlé.

Si c'est le cas, la haute tension peut se barrer par là ... Peut être en isolant à nouveau cette zone avec de l'araldite ??

Bon courage Wink

Olivier

panhardinateur

Marcus-PL17 · rang: dyna Z ** Inscrit le: 10 Mar 2010 Messages: 312 Localisation: Bas Rhin

Si les grand mêres font des leçons de mécanique, ou allons nous ma bonne dame?
Sinon, il y a aussi la solution de rouler avec 2 bobines (ou une bobine de 2CV).
La haute tension ne passe plus par la tête d'allumeur (donc pas de fuite), ce qui règle aussi définitivement le problème de disponibilité de cette pièce.
Ce n'est pas d'origine, mais c'est moins anachronique que l'allumage transistorisé.

ALAIN15

Merci de vos réponses.
Pouquoi pas une bobine de 2cv?
Mais ou trouver le schéma de montage?
Re merci d'avance
Alain

24c

Marcus-PL17 · rang: dyna Z ** Inscrit le: 10 Mar 2010 Messages: 312 Localisation: Bas Rhin

Bonjour Alain,
comme tu peux le voir dans le schema de 24c, il n'y a rien de bien compliqué à un montage à double bobines.
Soit tu utilises une bobine de 2cv, mais je trouve préférable de la replacer pour limiter les longueurs de câbles HT, soit tu installes une seconde bobine (sur le passage de roue par ex) exactement câblée comme la première (le fil rouge sur le bouton rouge, le fil vert...).
Bref, le + au plus des vis platinées, le moins à la masse (une vraie masse, sinon c'est la misère).
Le principal intérêt de l'opération reste la dé-connection de la tête d'allumeur. Le défaut, une augmentation de la tension qui passe dans les vis platinées, donc usure probablement plus rapide.
Tout dépend si on roule beaucoup, je ne fait (malheureusement) pas assez de km pour juger.
Marcus

panhardinateur