24 : Parallélisme, carrossage et autres chasses ...

[Olivyeah]

Premier tours de roue et comportement de la voiture assez étrange ...
A vue de nez, j'ai du pincement plutôt que de l'ouverture

Que faut-il régler et qu'est-ce qui est réglable sur une 24 ?
Parallélisme ?
Carrossage ?
Chasse ?

Pour le parallélisme, c'est oui

et c'est expliqué dans la MR 406B

Pour le carrossage, que peut-on faire ??

dans la MR 312 par déplacement latéral du ressort supérieur

ou bien ???



Pour la chasse, je pense qu'il n'y a pas de réglage possible sur les 24 au vu de la conception de la traverse.

Sauf que la MR 315A parle de déplacement vers l'avant ou vers l'arrière du ressort supérieur ...

Tous les conseils sont le bien venu

Olivier

[LuckyN4]

[Olivyeah]

Merci Luc pour les infos,

je pense que le réglage du parallélisme est possible sans avoir l'outil DER spécifique, par contre il faut impérativement la pige

Olivier

[Phiphi]

Une petite question de terminologie:

La vis sur le premier schema ne sert-elle pas a regler l'ouverture plutot que le parallelisme?
Il me semblait que le parallelisme concernait la symetrie des roues par rapport au plan median de la voiture, et qu'il se regle en desserrant le ressort superieur et en le faisant glisser vers la droite ou la gauche.

[Philippe 78]

Bonjour,

Le parallélisme est défini par l'angle que font les roues par rapport à l'axe du véhicule (vue de de dessus).
Il peut être de l'ouverture ou de la fermeture, voire dans certains cas nul.

[docmaniaque71]

[Olivyeah]

J'avais oublié les notes techniques du DCPL : il y a toutes les réponses à ces questions. Mais comme la reproduction est interdite, je ne peux pas vous faire profiter de tout cela

Par contre, je peux faire des photos des opérations de réglages

Olivier

[danjamds]

Bonjour a tous,
Quelqu'un peut-il m'expliquer comment une voiture avec un tel carrossage positif évident nécessite une énorme quantité de "orteil-
sur". Sûrement pour la roue de rouler en ligne droite, il doit avoir besoin de "orteil- en", tout comme la plupart des autres voitures.

Can someone explain to me how a car with such obvious positive camber requires a huge amount of "toe - out". Surely for the wheel to roll in a straight line it must need "toe - in" just like most other cars.

John Fletcher
_________________
John Fletcher in sunny Yorkshire

[docmaniaque71]

[Olivyeah]

Demain j'essaye de faire une nouvelle sortie pour régler le parallélisme. 30 kilomètres aller/retour : un truc de dingue

Pour préparer le truc, j'ai regardé dès aujourd'hui.

Pour donner de l'ouverture (je pense, peut être à tort que j'ai plutôt du pincement) le MR indique qu'il faut visser la bague de réglage (340 020). Le problème est que j'ai l'impression que le pas de cette bague est inversée pour la crémaillère. Par contre pas "normal" pour serrer l’écrou avec la clé plate de 29.

Donc question : pour visser, je tourne bien dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ???


Pour m'aider j'ai mesuré la distance comme indiqué sur la photo : j’obtiens 32 mm. Est-ce une valeur cohérente ???


Regardez la belle référence de la chape : 344 019


Merci de votre aide. J'espère y arriver demain whis a little help from my friend comme disaient les fab four ...

.

[Olivyeah]

[docmaniaque71]

[docmaniaque71]

[Olivyeah]

[docmaniaque71]

Dit comme ça , cela semble simple , mais je manque beaucoup d'intuition

Pour en revenir à la chasse sur ta 24 , tu as raison : en recherchant
dans le manuel d'atelier , il n'y a plus de réglage
Tu peux seulement équilibrer le réglage entre les roues en jouant avec
le ressort supérieur ; mesurer l'angle de chaque roue ne doit pas être
simple