Restauration d'une 24 CT*

[JC44]

Bonsoir Dynajunior54,
L'ancien propriétaire, l'a définissait Gris Auteuil !
J'ai polisher le capot AR, la peinture a plus ou moins bien vieilli dans le temps.
De toute façon sa couleur définitive sera Gris naïade, ( svt modèle ) la couleur de ma 24 CT dans les années 1970
Bon courage
Jean Claude
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[Rafd]

Bonjour Jean Claude,

Pour decaper toute la caisse, comment as tu procedé, je n'ai pas l'impression que ce soit sablé ?

[JC44]

Bonjour Rafd,
Le décapage est réalisé mécaniquement.
Voici la panoplie des outils utilisés.

La brosse rotative comme tout outil en mouvement présente un certain nombre de risques.
Les fils se cassent à la longue et ont tendance à se piquer dans les vêtements
je me permet de conseiller l'utilisation de protection individuelle:

Porter des gants de protection ( de préférence en cuir ( ou autre) pour la main gauche )
Porter des lunettes ( projection des fils de la brosse rotative )
Porter un masque anti-poussières.
Porter un casque anti-bruit
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Avec du temps et de l'huile de coude, le résultat est au bout !
Bon courage

[docmaniaque71]

[Rafd]

Merci Jean Claude pour ces precisions, en voyant tous les autres restaurateur utiliser des techniques de sablage, je commençais à douter de pouvoir decaper en utilisant la meme technique que toi... pour laquelle j'ai tout l'attirail. Voilà le chantier que j'ai entrepris il y a 5 ans, et je peux dire que du décapage de rouille, il y en a eu ; ravi donc de voir que je peux adopter cette technique à mon auto

[JC44]

Bonsoir François,
Tu as raison, la peinture d'origine est gris sylver. car l'intérieur est gris colombe.
Merci pour l'info
Jean Claude

[dynajunior54]

Bonjour,

Le déccapage aux brosse rotative est bien mais j'ai toujours l'impression de ne pas enlever la rouille en profondeur.

Si je peux me permettre nous on décape la peinture avec une spatule et un décapeur thermique, puis au décapant chimique là où la tôle est fragile pavillon malle...

Laurent

Continuez ainsi c'est du très joli travail.

Bon courage

[JC44]

Bonjour,
Merci pour l'info.
J'utilise la brosse rotative particulièrement sur la structure.
Pour décaper la peinture sur les portes, les ailes, les capots et divers, j'utilise un dique abrasif à structure ouverte de grain 36 et fini au grain de 60 ( c'est disques sont utilisés dans le batiment ) svt photo
Par contre, il faut juste caresser la tôle par un balayage rapide, ça marche très bien, attention au parties rayonnantes et aux angles que je finies au papier abrasif.
Bon courage.
Jean Claude
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[LuckyN4]

Bonsoir le disque en éponge abrasive blanchit parfaitement le métal sans l’agresser.
Seul inconvénient le prix de revient.

_________________
Luc

[docmaniaque71]

[quote="JC44"]
De toute façon sa couleur définitive sera Gris naïade, ( svt modèle ) la couleur de ma 24 CT dans les années 1970
Jean Claude


Bonjour Jean-Claude ,

Je continue avec mes histoires de couleurs
Pas de Gris Naîade sur les 24 CT , par contre cela pourrait être le Blanc
Carrare de CITROEN ? L'intérieur de ton ex-24ct semble Noir , te
souviens-tu si c'était un modèle 1965 ou autre ?

François (couleur-maniaque)

[JC44]

Bonjour François,
La Panhard 24 que j’ai possédé dans les années 1970 était bien une 24 CT* modèle 64 avec frein à tambour.
A l’époque ce qui la différentiait des autres, c’était sa couleur pas courante ‘’ Gris Naïade avec le toit Noir ‘’ et l’intérieur était noir.
La 24 CT modèle 65 Gris Naïade ( pour modèle ) est celle d’un particulier de la région.
D’après la légende des couleurs le Gris Naïade serait apparu en 1961 sur les PL17 ?
Il est vrai que : entre les souvenirs, les couleurs, les millésimes, il faut choisir !

Jean Claude

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[docmaniaque71]

[JC44]

Bonjour,

Faisceau électrique de porte.
Suivant les modèles de 24 le Faisceau du contacteur d’eclairage plafonnier , du feu d’accoudoir et du rappel clignotant ou feu de position latéral comprend 2 ou 3 fils.
Sur les 24 CT et BT , le faisceau comprend 3 fils qui au fur et à mesure de l’âge se sont détériorés, sinon partiellement dénudés dans la zone d’ouverture de porte.
Dans le cas de la restauration ou la remise en état du véhicule, ne serait-il pas possible d’y intégrer un petit boitier de raccordement comme cela se fait sur les voitures actuelles ( mini 4 fils pour ajouter le fil de masse ).
La solution serai de remonter la sortie du fil, pour qu’il travail différemment, en rotation svt l’ouverture de porte et non en pliage actuellement
Peut-être que l’un d’entre nous l’a déjà pensé et réalisé ?
Merci à qui pourrai nous communiquer un fournisseur automobile ou autre qui possède ce genre de produit.

Jean Claude

[Marcus-PL17]

Bonjour à tous,
une petite question en passant: Y aurai-t-il une bonne âme pour publier un croquis coté d'un tourne broche à 24?
C'est pour tous ceux qui, comme moi, finiront un jour par éprouver le besoin de gratter sous leur voiture.
Mais y a pas le feu.

Sinon, pour répondre à la question de JC44 à propos des passages de fils aux charnières de portes, perso je me suis contenté de monter des passe fils et un gainage neufs: avec ca, je compte bien être tranquille 20 ans.
Marcus

[Olivyeah]

Comme le suggère JC44, j'ai passé 4 fils pour être sur d'avoir une bonne masse.

J'ai également changé tous les passe-fils (merci piècespl )

Olivier