Liquide de frein.

[clementyaya]

Bonsoir,

Il faut que je refasse mes freins et je souhaiterai éviter celà, tout est aspergé de liquide de frein et ca rouille de partout.



Il doit y avoir moyen de passer au LHM, qui est moins destructeur en cas de fuite.
Est ce que quelqu'un a dèjà tenté l'opération?

Dans les dernières Panhard, est ce qu'il y en a eu qui ont été montées au LHM?

Pascal

[Dynalu]

Les Panhard n'ont jamais été montées au LHM.
Il faudrait que tu changes tous les caoutchoucs et je ne sais pas si on peut en trouver qui résistent au LHM dans les dimensions de nos voitures.
Une discussion sur le sujet : http://www.traction-avant.com/forumsn/viewtopic.php?id=5341
Dans ton cas, le silicone aurait été plus approprié. Mais maintenant, tu vas rouler régulièrement avec, sans doute.
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Si on bricolait plus souvent, on aurait moins la tête aux bêtises.

[PANARD]

Bonsoir,je viens de lire le forum traction et si mes souvenirs de mes cours d'hydraulique sont bon :

le lhm et un liquide mineral et les garnitures pour ce type de liquide sont en cahoutchouc naturel

le liquide de frein type dot est un liquide synthetique utilise avec des garnitures en cahoutchouc synthetique

en theorie on peut mettre du lhm dans nos panhard sans problemes l'inverse du dot dans une ds cours a la catastrophe les joints en cahoutchouc naturel ne resisterons pas au liquide synthetique.
je sais que certains clubs vendent des joints pour utiliser du lhm dans nos panhard.
quekqu'un a t'il deja tente le lhm avec les joint d'origine?
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PANHARD UN JOUR PANHARD TOUJOURS

[Dynalu]

Si des clubs font refaire des joints et des flexibles spéciaux "LHM" ou "silicone" pour les freins de 24, c'est que les caoutchoucs prévus pour le "DOT" ne conviennent pas. Personnellement, ce n'est pas avec les freins que je tenterais des expériences risquées...
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Si on bricolait plus souvent, on aurait moins la tête aux bêtises.

[miclot7]

A ma connaissance, le DCPL vend des joints adaptés au LHM.

Le silicone ne nécessite pas de joints spéciaux (même s'il a la réputation de faire gonfler un peu les joints). je viens de faire 5 000 km sur ma 24 à disques en 3 mois, avec le circuit chargé en silicone: RAS
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Dyna Z1 de 1955 & Dyna X 85 de 1951
Break K220 de 1953

[PL coupleur Jaeger]

Bonsoir à tous,

J'ai déjà vu le résultat du LHM dans un circuit DOT, les joints ainsi que les flexibles étaient gonflés.
Gérard

[PANARD]

Merci, GERARD pour cette information .Voila un bon exemple de la différence entre la théorie et la pratique ; pourtant je suis sur les garnitures en caoutchouc synthétiques résistent au liquide minéral. Surement un additif ajoute pour améliorer ses caractéristiques ( anticorrosion anti émulsion )
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PANHARD UN JOUR PANHARD TOUJOURS

[clementyaya]

Bonjour,

Merci pour vos conseils. Finalement, le liquide silicone semble être ce qui répond au mieux à mon besoin.

Miclot7 peux tu me dire quel produit as tu utilisé. Si tu n'as rencontré de problème particuliers, je crois que je vais utilisé le même.

Au préalable, comme je pense conserver ma tuyauterie et mes flexibles, peux tu me dire si tu as fais un nettoyage spécifique avant de passer au silicone.

Merci

Pascal

[ds17]

Dans l'INDEX, tu peux trouver des avis sur les liquides de frein. Tu peux aussi consulter, tant que c'est encore disponible, le PANHARD_MAG_83.

[miclot7]

J'ai utilisé le silicone Restom.
J'avais entièrement démonté le maitre cylindre et les 6 étriers.
Tous les joints ont été remplacés à neuf. Les pistons des étriers ont été remplacés par des pistons en inox en cote réparation, après léger ponçage au 600 des alésages des étriers (et essai de coulissement à vide de chaque piston dans son étrier respectif = montage à blanc sans joint pour en vérifier le libre coulissement, avant l'insertion du joint torique).
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Dyna Z1 de 1955 & Dyna X 85 de 1951
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