Flat-twin ou 4 cylindres ?

panpan31 · rang: CD ***** Inscrit le: 23 Mar 2007 Messages: 2431 Localisation: 31 Toulouse

Tu n'a pas tout suivi depuis le début... Laughing

pour les courroies (uniquement) a changer tous les 3 ans je parlais de ma 308 GTS QV qui est quand même une "presque" ancienne (elles est de 83 mais la conception du modèle remonte aux débuts des années 70)

On parle bien de JPL avec sa X2 !! je pense que l'entretien et la conduite ont une influence non négligeable sur la longévité du moteur (dont les courroies...)

Nico118

Je sais bien qu'un lion n'a pas grand rapport avec un cheval et que ma question est surrement superflue mais il en dit quoi le cheval ? Est ce qu'il a revu les périodicités d'entretien comme l'a fait Peugeot ?

Relaxmax · rang: dyna Z ** Inscrit le: 23 Mar 2009 Messages: 421

miclot7 · Posté le: Sam Nov 14, 2009 06:55 Sujet du message:

anecdotes sur les courroies de distribution:
En 82, à la sortie du 1900 diesel Peugeot type XUD 19 sur la 305 série 2, j'ai eu en charge 2 305 utilisées tour à tour en patrouille de sécurité sur autoroute. 5 patrouilleurs se relayaient au volant, et parcouraient 1000 km chaque jour. .
En 240 jours, c'est à dire 8 mois, nos 2 305 affichaient 120 000 km au compteur. J'ai questionné la succursale (qui dépend directement de l'usine, contrairement aux concessions) Peugeot voisine sur la fréquence de remplacement de la courroie de distribution; la réponse est tombée quelques jours plus tard: la courroie est calculée pour tenir au moins 5 ans, sans limitation de kilomètrage, dans des conditions normales (c'est à dire sans "arrosage" d'huile - venant principalement de l'arbre à cames).
Une des 305 a eu sa courroie remplacée gracieusement à 12 mois et des poussières et 180 000 km pour cause d'arrosage par la bague d'(in)étanchéité en bout d'arbre à cames.
Le moteur de la 2è 305 a été remplacé en E / S à 350 000 km avec sa courroie de distri d'origine.
La GSA du patron a été revendue à 240 000 km juste avant le 2 è remplacement de courroies de distri; je n'ai pas souvenance que cette voiture ait connu le moindre aléas, en quoique ce soit...

Peu après, j'avais un parc de vh Ford en location: la concession remplaçait la courroie à 50 000 km, suite à de trop nombreux retours d'expérience malheureux.

Une petite dernière , sur Lada (vous savez, le slogan "une solide réputation de robustesse"....): à 40 000 km, la courroie était quasi complétement défibrée, et le moteur est passé tout près de la trappe.
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Dyna Z1 de 1955 & Dyna X 85 de 1951
Break K220 de 1953